Aforo de bicicletas en Pamplona con radar uRAD
La red se puso en marcha en mayo de 2022 con siete puntos de aforo radar y se amplió a ocho con la incorporación de Labrit. Esta página reúne el despliegue y los resultados publicados por el Ayuntamiento de Pamplona.
- Tránsitos registrados
- 2.734.426
- Red de aforo
- 7 → 8 puntos
- Resultados publicados
- Mayo 2023
Cifras del periodo de doce meses publicado por el Ayuntamiento. Labrit aporta datos desde enero de 2023, así que no todos los puntos cubren el periodo completo.
Ver vídeo del caso
- Cliente
- Ayto. Pamplona
- Red
- 7 → 8 puntos
- Periodo
- 2022–23
- Tecnología
- Radar + 3G/4G
Medir el uso real de la red ciclista
Datos objetivos, no estimaciones.
El objetivo es conocer cómo se usa la red ciclista municipal con datos propios y comparables entre puntos. La red mide de forma continua cuántas bicicletas pasan, en qué sentido y a qué velocidad, con equipos instalados en báculos y sin cámaras en el carril.
Una red que se usa a diario
La red ciclista de Pamplona forma parte de la movilidad cotidiana de la ciudad.
Registro continuo por tiempo y sentido de circulación
Conteo continuo con los datos temporalizados en franjas de media hora, el sentido de circulación y la velocidad, en varios puntos de la red y con el mismo criterio.
Sin cámaras y sin obra en el carril
Los equipos se instalan en báculos de farolas existentes, miden de forma continua y no captan imágenes del carril.
De siete puntos de aforo a una red permanente de ocho
Así evolucionó la red: de los primeros siete puntos de aforo al balance de ocho ubicaciones.
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2019
Inicio
Pamplona Smart Labs
El Ayuntamiento identifica a Anteral como participante en la edición de Pamplona Smart Labs de 2019, donde se probaron dispositivos similares para estudios de tráfico.
Ver despliegue
2019Pamplona Smart Labs -
Mayo 2022
Despliegue
Arranque con siete puntos
La red ciclista estrena siete puntos de registro. Los aforadores radar, suministrados por Anteral, se instalan en báculos de farolas y transmiten los datos mediante 3G/4G.
Ver arquitectura
2022Siete puntos de registro -
2023
Consolidación
Primer balance de la red de ocho puntos
Labrit se incorporó a la red el 23 de diciembre de 2022. El balance publicado en mayo de 2023 incluye datos de este punto desde enero, por lo que no cubre los doce meses completos.
Ver resultados
2023Ocho puntos en funcionamiento
Fuentes de la cronología: Ayuntamiento de Pamplona, noticia del 13 de enero de 2023 sobre la incorporación de Labrit y nota de resultados de mayo de 2023 ↗.
Datos propios, comparables y continuos para analizar la red ciclista.
Ver resultados publicados
Cómo se desplegó la red de aforo
Ocho puntos sobre la infraestructura que ya existe: los equipos se instalan en báculos de farolas de la propia red ciclista, sin actuación en el pavimento, sin espiras enterradas y sin cámaras en el carril.
Del radar a la plataforma de análisis
El recorrido del dato, desde el paso de la bicicleta hasta el informe. Cadena basada en los elementos descritos por el Ayuntamiento para este despliegue.
Bicicleta
Genera el tránsito en la red ciclista.
Radar uRAD
Detecta los pasos, el sentido y la velocidad.
3G/4G
Conectividad para enviar los datos.
Procesamiento
El sistema recibe y procesa la información.
Plataforma web
Consulta de datos, informes y estadísticas.
Informes
Resultados para la planificación.
El Ayuntamiento documenta radar, conectividad 3G/4G, procesamiento externo y plataforma de gestión. No se detallan públicamente todos los componentes de la infraestructura informática.
Resultados de doce meses de medición
Cifras publicadas por el Ayuntamiento de Pamplona en mayo de 2023 para los doce meses analizados.
Cómo leer estas cifras. Un tránsito es un paso registrado por un aforador, no una persona ni un viaje único. Son datos históricos del periodo publicado, no cifras anuales actuales. Labrit aporta datos desde enero de 2023, por lo que no acumula los doce meses completos. uRAD no recalcula ni estima: reproduce los valores de la nota municipal ↗.
del tránsito ciclista registrado se dirige al centro urbano.
franja de mayor uso de la red a lo largo del día.
- Septiembre
- Marzo
- Octubre
son los tres meses que más tránsitos acumularon en el periodo.
En Pío XII, uno de cada cinco tránsitos circula en sentido contrario
Dato publicado por el Ayuntamiento para el carril unidireccional de Pío XII en el periodo analizado. Describe la circulación en ese tramo; no es un indicador del funcionamiento del radar.
Ver fuente oficial →Resumen de resultados publicados
Fuente: Ayuntamiento de Pamplona| Dato | Valor publicado |
|---|---|
| Tránsitos ciclistas registrados | 2.734.426 |
| Media diaria | 7.492 tránsitos |
| Puntos de aforo | 8 |
| Velocidad media | 18,8 km/h |
| Velocidad media más alta por punto | 25,9 km/h (Labrit) |
| Tránsitos con destino al centro urbano | 62,9 % |
| Franja horaria de mayor uso | 14:00–15:00 h |
| Meses con más registros | Septiembre, marzo y octubre |
| Circulación en sentido contrario | 20,5 % en el carril unidireccional de Pío XII |
Fuente de resultados: Ayuntamiento de Pamplona, 16/05/2023 ↗. Detalles del despliegue: Memoria municipal 2022 ↗.
Qué permite analizar una red permanente de aforo
Tres capacidades generales, con independencia del municipio que la despliegue.
Evolución temporal
Series continuas que permiten observar el uso de la red a lo largo del tiempo.
Reparto por sentidos
Volumen en cada dirección, incluida la circulación contraria en vías unidireccionales.
Apoyo a la planificación
Base cuantitativa para dimensionar actuaciones y evaluar su efecto.
¿Quieres conocer todas las posibilidades del aforo ciclista? Conteo de bicicletas con radar →
Aplicabilidad: capacidades generales de una red de aforo, no decisiones del Ayuntamiento.
Evaluar una red de aforo similar
Revisamos los puntos que quieres medir, la geometría de cada ubicación y el tipo de dato que necesita tu servicio antes de proponer una configuración.
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1
Defines los puntosUbicaciones, sentidos y tipo de usuario a contar.
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2
Revisamos el montajeSoporte disponible, geometría, alimentación y conectividad.
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3
Recibes la propuestaEquipo, número de unidades y formato de datos.
Validación técnica según geometría, montaje, alimentación, conectividad y necesidades de dato. Conoce la gama uRAD Smart Traffic para proyectos de aforo.
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