{"id":6605,"date":"2026-08-14T11:20:40","date_gmt":"2026-08-14T11:20:40","guid":{"rendered":"https:\/\/urad.es\/?page_id=6605"},"modified":"2026-09-22T08:12:36","modified_gmt":"2026-09-22T08:12:36","slug":"contador-de-bicicletas-radar","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/urad.es\/en\/aplicaciones\/conteo-bicicletas-radar\/","title":{"rendered":"Radar Bicycle Counter for Bike Lanes | uRAD"},"content":{"rendered":"<div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_raw_code wpb_content_element wpb_raw_html\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<!-- uRAD \u00b7 Conteo de bicicletas \u00b7 P1-04 actualizado -->\n<div id=\"urad-cg-wrapper\">\n<main>\n\n  <!-- HERO -->\n  <section class=\"hero\">\n    <div class=\"hero-grid-bg\"><\/div>\n    <div class=\"wrap\">\n      <nav class=\"crumbs\" aria-label=\"Migas de pan\">\n        <ol>\n          <li><a href=\"https:\/\/urad.es\/\">Inicio<\/a><\/li>\n          <li><a href=\"https:\/\/urad.es\/aplicaciones\/\">Aplicaciones<\/a><\/li>\n          <li aria-current=\"page\">Conteo de bicicletas en carriles bici<\/li>\n        <\/ol>\n      <\/nav>\n      <div class=\"hero-inner\">\n        <div class=\"hero-text-col\">\n          <span class=\"hero-pill\"><i><\/i>Aplicaci\u00f3n \u00b7 Movilidad ciclista &amp; Smart City<\/span>\n          <h1>Conteo de bicicletas en carriles bici <span class=\"grad\">con radar, sin c\u00e1maras<\/span><\/h1>\n          <p class=\"hero-sub\">Mide el uso real de la infraestructura ciclista con un <b>sistema de conteo basado en radar FMCW de 60 GHz<\/b>: el sensor detecta cada paso y registra velocidad y sentido, con datos continuos 24\/7, sin obra civil y respetando la privacidad.<\/p>\n          <div class=\"hero-ctas\">\n            <a class=\"btn btn-primary\" href=\"#criterios\">Evaluar mi carril bici<\/a>\n            <a class=\"btn btn-ghost\" href=\"#comparativa\">Comparar tecnolog\u00edas<\/a>\n          <\/div>\n          <p class=\"hero-note\">Usado por ayuntamientos, ingenier\u00edas de movilidad e integradores para planificar y evaluar redes ciclistas con datos objetivos.<\/p>\n        <\/div>\n        <div class=\"hero-canvas\">\n          <div class=\"hero-photo\">\n            <span class=\"hero-corner tl\"><\/span>\n            <span class=\"hero-corner br\"><\/span>\n            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/urad.es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/radar_bici2.webp\" alt=\"Contador autom\u00e1tico de bicicletas con radar instalado en un carril bici urbano\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"eager\" fetchpriority=\"high\" \/>\n            <div class=\"hero-tech-strip\">\n              <span class=\"ht-chip on\">Sin c\u00e1maras<\/span>\n              <span class=\"ht-chip on\">Sin obra civil<\/span>\n              <span class=\"ht-chip\">24\/7<\/span>\n              <span class=\"ht-chip\">Velocidad y sentido<\/span>\n            <\/div>\n          <\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- PRUEBA DE CAMPO -->\n  <section class=\"proof-strip\" aria-label=\"Prueba de campo\">\n    <div class=\"wrap proof-inner\">\n      <ul class=\"proof-list\">\n        <li><b>8<\/b><span>aforadores instalados en Pamplona<\/span><\/li>\n        <li><b>2,7 M<\/b><span>tr\u00e1nsitos ciclistas registrados<\/span><\/li>\n        <li><b>24\/7<\/b><span>datos continuos, sin c\u00e1maras<\/span><\/li>\n      <\/ul>\n      <a class=\"proof-link\" href=\"#caso\">Ver caso real \u2192<\/a>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- TOC -->\n  <nav class=\"toc\" aria-label=\"\u00cdndice de la p\u00e1gina\">\n    <div class=\"wrap toc-inner\">\n      <span class=\"toc-label\">En esta p\u00e1gina<\/span>\n      <ul class=\"toc-list\">\n        <li><a href=\"#que-es\">Qu\u00e9 es<\/a><\/li>\n        <li><a href=\"#como-funciona\">C\u00f3mo funciona<\/a><\/li>\n        <li><a href=\"#datos\">Datos<\/a><\/li>\n        <li><a href=\"#instalacion\">Instalaci\u00f3n<\/a><\/li>\n        <li><a href=\"#caso\">Caso real<\/a><\/li>\n        <li><a href=\"#solucion-radar\">Soluci\u00f3n<\/a><\/li>\n        <li><a href=\"#faq\">FAQ<\/a><\/li>\n      <\/ul>\n      <a class=\"toc-cta\" href=\"#contacto\">Solicitar informaci\u00f3n<\/a>\n    <\/div>\n  <\/nav>\n\n  <!-- QU\u00c9 ES -->\n  <section id=\"que-es\" class=\"definicion\">\n    <div class=\"wrap def-inner\">\n      <div class=\"def-body\">\n        <div class=\"section-title-wrap\" style=\"margin-bottom:20px\">\n          <span class=\"s-tag\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"9\"\/><path d=\"M12 8h.01M11 12h1v4h1\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>Concepto<\/span>\n          <h2>\u00bfQu\u00e9 es el conteo de bicicletas con radar?<\/h2>\n        <\/div>\n        <p>El conteo de bicicletas con radar es un <strong>sistema de aforo ciclista<\/strong> que detecta cada ciclista que circula por un <strong>carril bici o v\u00eda compartida<\/strong> y lo registra de forma autom\u00e1tica y continua. En lugar de una c\u00e1mara o de una espira enterrada, la capa de detecci\u00f3n es un <strong>sensor radar FMCW<\/strong> que mide el movimiento mediante ondas de radio.<\/p>\n        <p>Adem\u00e1s de <strong>contar<\/strong>, el sensor registra <strong>velocidad, sentido de circulaci\u00f3n y una marca temporal<\/strong> de cada paso y entrega datos estructurados, que la soluci\u00f3n de explotaci\u00f3n agrega para obtener el uso real de la infraestructura y <strong>planificar y evaluar la red ciclista<\/strong> con informaci\u00f3n objetiva.<\/p>\n        <h3 class=\"def-h3\">\u00bfQu\u00e9 es un contador de bicicletas?<\/h3>\n        <p>Un <strong>contador de bicicletas<\/strong> es el equipo que materializa ese conteo en el punto de medici\u00f3n. En una instalaci\u00f3n por radar, el <strong>aforador de bicicletas<\/strong> es un sensor sin partes m\u00f3viles que se monta en un poste o farola junto a la v\u00eda, detecta cada paso y entrega el dato a la plataforma que lo almacena y lo explota. A diferencia de un contador manual o de un aforo puntual con tubos, funciona de forma <strong>autom\u00e1tica y desatendida<\/strong>, lo que permite medir de forma continua durante meses o a\u00f1os. En licitaciones y estudios de movilidad, este tipo de equipo tambi\u00e9n puede describirse como <strong>contador de ciclistas<\/strong>.<\/p>\n        <div class=\"intent-note\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"9\"\/><path d=\"M12 8h.01M11 12h1v4h1\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><p>Esta p\u00e1gina cubre el <strong>caso concreto de conteo de bicicletas<\/strong>. Si tu objetivo es comparar tecnolog\u00edas de aforo para tr\u00e1fico en general, la referencia es la gu\u00eda de <a href=\"https:\/\/urad.es\/aplicaciones\/sistemas-de-conteo-y-clasificacion-de-vehiculos\/\">sistemas de conteo y clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos<\/a>. Si necesitas la <a href=\"https:\/\/urad.es\/soluciones-cerradas\/urad-smart-traffic\/\">soluci\u00f3n completa de aforo y anal\u00edtica<\/a>, con almacenamiento, hist\u00f3ricos y explotaci\u00f3n de datos, el producto es uRAD Smart Traffic. Si vas a incorporar detecci\u00f3n radar en tu propio sistema, el <a href=\"https:\/\/urad.es\/soluciones-cerradas\/urad-smart-radar-sensor\/\">sensor radar para integraci\u00f3n<\/a> es uRAD Smart Radar Sensor.<\/p><\/div>\n        <ul class=\"def-mini\">\n          <li><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><circle cx=\"5.5\" cy=\"17.5\" r=\"3.5\"\/><circle cx=\"18.5\" cy=\"17.5\" r=\"3.5\"\/><path d=\"M15 17.5h-4l-3-6h8l-2 6M9 6h3l2 5.5M6 6h4\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>Conteo de ciclistas<\/li>\n          <li><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"9\"\/><path d=\"M12 7v5l3 2\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>Velocidad individual<\/li>\n          <li><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M7 17l5-5 5 5M7 7l5 5 5-5\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>Sentido de circulaci\u00f3n<\/li>\n          <li><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M3 3v18h18M7 14l4-4 3 3 5-6\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>Registro de cada tr\u00e1nsito<\/li>\n        <\/ul>\n      <\/div>\n      <figure class=\"def-figure\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/urad.es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/radar_bici.webp\" alt=\"Sensor radar uRAD midiendo el paso de bicicletas en un carril bici\" width=\"800\" height=\"600\" loading=\"lazy\" \/>\n        <figcaption>Conteo ciclista en carril bici urbano<\/figcaption>\n      <\/figure>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- VISUAL 1: FLUJO -->\n  <section id=\"como-funciona\" class=\"vis on-white\" aria-label=\"C\u00f3mo funciona el conteo de bicicletas con radar\">\n    <div class=\"wrap vis-narrow\">\n      <div class=\"section-title-wrap center\">\n        <span class=\"s-tag\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M4 7h16M4 12h16M4 17h10\" stroke-linecap=\"round\"\/><\/svg>Flujo<\/span>\n        <h2>C\u00f3mo funciona el conteo autom\u00e1tico de bicicletas<\/h2>\n      <\/div>\n      <div class=\"flow\">\n        <div class=\"flow-step\"><div class=\"fs-ic\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><circle cx=\"5.5\" cy=\"17.5\" r=\"3.5\"\/><circle cx=\"18.5\" cy=\"17.5\" r=\"3.5\"\/><path d=\"M15 17.5h-4l-3-6h8l-2 6M9 6h3l2 5.5M6 6h4\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div><div><b>Bicicleta<\/b><span>Circula por el carril bici<\/span><\/div><\/div>\n        <div class=\"flow-arrow\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M5 12h14M13 6l6 6-6 6\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div>\n        <div class=\"flow-step accent\"><div class=\"fs-ic\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M12 12m-2 0a2 2 0 1 0 4 0a2 2 0 1 0-4 0M6 8a6 6 0 0 0 0 8M18 8a6 6 0 0 1 0 8\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div><div><b>Radar FMCW<\/b><span>Detecta a 60 GHz, 160\u00b0<\/span><\/div><\/div>\n        <div class=\"flow-arrow\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M5 12h14M13 6l6 6-6 6\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div>\n        <div class=\"flow-step\"><div class=\"fs-ic\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><rect x=\"4\" y=\"4\" width=\"16\" height=\"16\" rx=\"2\"\/><path d=\"M9 9h6v6H9z\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div><div><b>Datos por paso<\/b><span>Velocidad \u00b7 sentido \u00b7 evento<\/span><\/div><\/div>\n        <div class=\"flow-arrow\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M5 12h14M13 6l6 6-6 6\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div>\n        <div class=\"flow-step\"><div class=\"fs-ic\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M12 2v4M12 18v4M2 12h4M18 12h4\"\/><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"4\"\/><\/svg><\/div><div><b>Plataforma de movilidad<\/b><span>Conteos \u00b7 hist\u00f3ricos \u00b7 an\u00e1lisis<\/span><\/div><\/div>\n      <\/div>\n      <p class=\"vis-cap\">El radar detecta cada paso y genera <strong>datos estructurados<\/strong> \u2014velocidad, sentido y marca temporal\u2014 que se env\u00edan a una <strong>soluci\u00f3n de explotaci\u00f3n o plataforma municipal<\/strong>.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- QU\u00c9 DATOS -->\n  <section id=\"datos\" class=\"datos\">\n    <div class=\"wrap\">\n      <div class=\"section-title-wrap center\">\n        <h2>\u00bfQu\u00e9 datos de movilidad ciclista obtienes?<\/h2>\n        <p class=\"s-lead\">El sensor mide cada paso; la plataforma de explotaci\u00f3n agrega esos pasos y produce los indicadores con los que se dimensiona y eval\u00faa la red ciclista.<\/p>\n      <\/div>\n      <div class=\"dsplit\">\n        <article class=\"dcol dcol-sensor\">\n          <span class=\"dcol-tag\">Capa de detecci\u00f3n<\/span>\n          <h3>Datos que mide el radar<\/h3>\n          <div class=\"dchips\"><span>Velocidad<\/span><span>Sentido<\/span><span>Tr\u00e1nsito<\/span><span>Tipo de usuario<\/span><\/div>\n          <ul class=\"dlist\">\n            <li><b>Velocidad de cada ciclista<\/b>, \u00fatil para analizar comportamiento y seguridad del carril.<\/li>\n            <li><b>Sentido de circulaci\u00f3n<\/b>, con distinci\u00f3n de ida, vuelta y contramano.<\/li>\n            <li><b>Registro de cada tr\u00e1nsito<\/b> con su marca temporal y los par\u00e1metros asociados.<\/li>\n            <li><b>Bicicletas, VMP y peatones<\/b> diferenciados seg\u00fan configuraci\u00f3n del carril.<\/li>\n          <\/ul>\n        <\/article>\n        <div class=\"dsplit-arrow\" aria-hidden=\"true\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M5 12h14M13 6l6 6-6 6\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div>\n        <article class=\"dcol dcol-plat\">\n          <span class=\"dcol-tag\">Capa de explotaci\u00f3n<\/span>\n          <h3>Datos que obtiene la plataforma<\/h3>\n          <div class=\"dchips\"><span>Intensidad<\/span><span>Horas punta<\/span><span>Evoluci\u00f3n<\/span><span>Reparto por sentido<\/span><\/div>\n          <ul class=\"dlist\">\n            <li><b>Intensidad ciclista diaria<\/b> para dimensionar la demanda de la v\u00eda.<\/li>\n            <li><b>Distribuci\u00f3n horaria y horas punta<\/b> a partir de los pasos agregados.<\/li>\n            <li><b>Evoluci\u00f3n mensual y estacional<\/b> para detectar tendencias de uso.<\/li>\n            <li><b>Reparto por sentido<\/b>, incluida la circulaci\u00f3n a contramano.<\/li>\n          <\/ul>\n        <\/article>\n      <\/div>\n      <figure class=\"dviz\">\n        <div class=\"dviz-head\">\n          <span class=\"dviz-t\">Distribuci\u00f3n horaria de tr\u00e1nsitos ciclistas<\/span>\n          <span class=\"dviz-legend\">Ejemplo de representaci\u00f3n de datos agregados<\/span>\n        <\/div>\n        <div class=\"dviz-chart\"><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:4%\"><\/span><span class=\"dv-x\">0<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:3%\"><\/span><span class=\"dv-x\">2<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:6%\"><\/span><span class=\"dv-x\">4<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:26%\"><\/span><span class=\"dv-x\">6<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:44%\"><\/span><span class=\"dv-x\">8<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:22%\"><\/span><span class=\"dv-x\">10<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:32%\"><\/span><span class=\"dv-x\">12<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:54%\"><\/span><span class=\"dv-x\">14<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\" data-peak=\"1\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:100%\"><\/span><span class=\"dv-x\">16<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:38%\"><\/span><span class=\"dv-x\">18<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:14%\"><\/span><span class=\"dv-x\">20<\/span><\/div><div class=\"dv-bar\"><span class=\"dv-fill\" style=\"height:6%\"><\/span><span class=\"dv-x\">22<\/span><\/div><\/div>\n        <figcaption>Curva de uso construida al agregar los pasos registrados. El sensor aporta el dato por tr\u00e1nsito; la representaci\u00f3n, los umbrales y los informes dependen de la plataforma de explotaci\u00f3n.<\/figcaption>\n      <\/figure>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- FOTO REAL DE INSTALACI\u00d3N -->\n  <section id=\"instalacion\" class=\"install-photo\">\n    <div class=\"wrap\">\n      <h2 class=\"ip-h\">As\u00ed se instala un aforador ciclista sobre infraestructura existente<\/h2>\n      <figure class=\"ip-frame\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/urad.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/carril-bici-radar-conteo-urad.webp\" alt=\"Sensor radar uRAD montado en un poste junto a un carril bici, con la zona de detecci\u00f3n sobre la calzada\" width=\"1600\" height=\"900\" loading=\"lazy\" \/>\n        <span class=\"ip-call\" style=\"left:24%;top:26%\"><i><\/i><b>Sensor radar<\/b>Montado en poste o farola existente<\/span>\n        <span class=\"ip-call\" style=\"left:56%;top:56%\"><i><\/i><b>Zona de detecci\u00f3n<\/b>Cubre el ancho del carril bici<\/span>\n        <span class=\"ip-call\" style=\"left:22%;top:78%\"><i><\/i><b>Sin intervenci\u00f3n en pavimento<\/b>Ni espiras ni tubos en la calzada<\/span>\n      <\/figure>\n      <ul class=\"ip-list\">\n        <li><b>Sensor radar<\/b><span>Montado en poste o farola existente<\/span><\/li>\n        <li><b>Zona de detecci\u00f3n<\/b><span>Cubre el ancho del carril bici<\/span><\/li>\n        <li><b>Sin intervenci\u00f3n en pavimento<\/b><span>Ni espiras ni tubos en la calzada<\/span><\/li>\n      <\/ul>\n      <p class=\"ip-cap\">El montaje se apoya en el soporte urbano ya disponible, sin cortar el pavimento ni interrumpir la circulaci\u00f3n durante la instalaci\u00f3n.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- CASO PAMPLONA -->\n  <section id=\"caso\" class=\"pamplona\" aria-label=\"Caso de \u00e9xito Ayuntamiento de Pamplona\">\n    <div class=\"wrap pam-inner\">\n      <figure class=\"pam-photo\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/urad.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/conteo-bicicletas-ayuntamiento-pamplona.webp\" alt=\"Aforador de bicicletas con radar uRAD instalado en la red ciclista de Pamplona\" width=\"1200\" height=\"900\" loading=\"lazy\" \/>\n        <figcaption>Aforador ciclista de la red de Pamplona<\/figcaption>\n      <\/figure>\n      <div class=\"pam-data\">\n        <span class=\"pam-big\">2,7 M<\/span>\n        <h2>2,7 millones de tr\u00e1nsitos ciclistas medidos en Pamplona<\/h2>\n        <p>Ocho aforadores radar instalados en puntos estrat\u00e9gicos de la red ciclista registraron <strong>2.734.426 tr\u00e1nsitos<\/strong> dentro de la estrategia municipal Go Green, con datos continuos 24\/7 y sin c\u00e1maras.<\/p>\n        <div class=\"pam-stats\">\n          <div><b>7.492<\/b><span>bicicletas \/ d\u00eda<\/span><\/div>\n          <div><b>18,8<\/b><span>km\/h de media<\/span><\/div>\n          <div><b>8<\/b><span>sensores en la red<\/span><\/div>\n        <\/div>\n        <p class=\"pam-find\">El <strong>62,9 % del tr\u00e1fico ciclista<\/strong> se dirige al centro urbano, con mayor intensidad en meses lectivos y pico de uso entre las 14:00 y las 15:00 h. Los datos aportan evidencia objetiva para evaluar el uso de la red ciclista, identificar patrones de movilidad y apoyar decisiones de planificaci\u00f3n urbana.<\/p>\n        <ul class=\"pam-story\">\n          <li><b>Problema<\/b><span>Conocer el uso real de la red ciclista para sustentar la estrategia municipal de movilidad con datos propios.<\/span><\/li>\n          <li><b>Soluci\u00f3n<\/b><span>Aforo ciclista por radar, sin c\u00e1maras y sin obra civil en los carriles.<\/span><\/li>\n          <li><b>Despliegue<\/b><span>Ocho aforadores en puntos estrat\u00e9gicos de la red, midiendo de forma continua.<\/span><\/li>\n          <li><b>Utilidad<\/b><span>Intensidades por tramo, reparto por sentido y patrones horarios para planificar y evaluar actuaciones.<\/span><\/li>\n        <\/ul>\n        <p class=\"pam-src\">Fuente: <a href=\"https:\/\/www.pamplona.es\/actualidad\/noticias\/los-ocho-aforadores-de-bicicletas-instalados-en-la-ciudad-registran-27-millones\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ayuntamiento de Pamplona \u2197<\/a><\/p>\n        <a class=\"pam-cta\" href=\"#contacto\">Estudiar mi caso <svg viewBox=\"0 0 24 24\" width=\"17\" height=\"17\" fill=\"none\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"2\"><path d=\"M5 12h14M13 6l6 6-6 6\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/a>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- VENTAJAS -->\n  <section id=\"ventajas\" class=\"tec\">\n    <div class=\"wrap\">\n      <div class=\"section-title-wrap center\">\n        <span class=\"s-tag\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M5 13l4 4L19 7\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg>Ventajas<\/span>\n        <h2>Ventajas del radar para el conteo de bicicletas<\/h2>\n        <p class=\"s-lead\">Un sistema de conteo basado en radar resuelve continuidad, privacidad e integraci\u00f3n con un coste de mantenimiento bajo.<\/p>\n      <\/div>\n      <div class=\"tec-grid\">\n        <article class=\"tcard lead\">\n          <div class=\"tcard-head\">\n            <div class=\"tc-ic\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M12 3v2M12 19v2M3 12h2M19 12h2M6 6l1.5 1.5M16.5 16.5L18 18M18 6l-1.5 1.5M7.5 16.5L6 18\" stroke-linecap=\"round\"\/><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"4\"\/><\/svg><\/div>\n            <div><h3>Funcionamiento 24\/7<\/h3><div class=\"tc-sub\">Sin depender de la luz<\/div><\/div>\n          <\/div>\n          <p class=\"tcard-desc\">El radar FMCW de 60 GHz no depende de la iluminaci\u00f3n visible y est\u00e1 preparado para funcionamiento exterior continuo, incluida la medici\u00f3n nocturna.<\/p>\n          <div class=\"tcard-rows\">\n            <div class=\"tcard-row pro\"><span class=\"tr-lab\">Continuidad<\/span><span>Captaci\u00f3n de datos estable de d\u00eda y de noche.<\/span><\/div>\n            <div class=\"tcard-row fit\"><span class=\"tr-lab\">Ideal<\/span><span>Puntos que requieren medici\u00f3n ininterrumpida todo el a\u00f1o.<\/span><\/div>\n          <\/div>\n        <\/article>\n\n        <article class=\"tcard\">\n          <div class=\"tcard-head\">\n            <div class=\"tc-ic\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M4 20h16M6 20V9l6-4 6 4v11M9 20v-5h6v5\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div>\n            <div><h3>Instalaci\u00f3n sin obra civil<\/h3><div class=\"tc-sub\">Sobre infraestructura existente<\/div><\/div>\n          <\/div>\n          <p class=\"tcard-desc\">Se monta en postes o farolas existentes, sin cortes de pavimento ni sensores enterrados.<\/p>\n          <div class=\"tcard-rows\">\n            <div class=\"tcard-row pro\"><span class=\"tr-lab\">R\u00e1pido<\/span><span>Despliegue \u00e1gil, sin interrumpir la circulaci\u00f3n.<\/span><\/div>\n            <div class=\"tcard-row fit\"><span class=\"tr-lab\">Ahorro<\/span><span>Evita el coste de obra civil de las espiras.<\/span><\/div>\n          <\/div>\n        <\/article>\n\n        <article class=\"tcard\">\n          <div class=\"tcard-head\">\n            <div class=\"tc-ic\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M12 2L4 6v6c0 5 4 9 8 10 4-1 8-5 8-10V6z\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><path d=\"M9 12l2 2 4-4\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div>\n            <div><h3>Privacidad por dise\u00f1o<\/h3><div class=\"tc-sub\">Sin c\u00e1maras<\/div><\/div>\n          <\/div>\n          <p class=\"tcard-desc\">Detecta el movimiento sin captar im\u00e1genes de personas ni matr\u00edculas, reduciendo el tratamiento de datos personales.<\/p>\n          <div class=\"tcard-rows\">\n            <div class=\"tcard-row pro\"><span class=\"tr-lab\">Sensible<\/span><span>Menor fricci\u00f3n en entornos urbanos con alta sensibilidad ciudadana.<\/span><\/div>\n          <\/div>\n        <\/article>\n\n        <article class=\"tcard\">\n          <div class=\"tcard-head\">\n            <div class=\"tc-ic\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M4 7h16M4 12h16M4 17h10\" stroke-linecap=\"round\"\/><\/svg><\/div>\n            <div><h3>Integraci\u00f3n profesional<\/h3><div class=\"tc-sub\">ITS \/ Smart City<\/div><\/div>\n          <\/div>\n          <p class=\"tcard-desc\">Interfaces documentadas para entregar los datos del sensor a plataformas municipales, sistemas ITS o cuadros de mando propios, que se encargan de almacenarlos y explotarlos.<\/p>\n          <div class=\"tcard-rows\">\n            <div class=\"tcard-row pro\"><span class=\"tr-lab\">Abierto<\/span><span>Protocolo pensado para integradores y proyectos que centralizan datos de red.<\/span><\/div>\n          <\/div>\n        <\/article>\n      <\/div>\n      <p class=\"tec-extra\">Adem\u00e1s: consumo reducido apto para alimentaci\u00f3n aut\u00f3noma seg\u00fan configuraci\u00f3n, y carcasa IP66 sin partes m\u00f3viles para instalaciones permanentes desatendidas.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- TABLA COMPARATIVA -->\n  <section id=\"comparativa\" class=\"radar-fit\">\n    <div class=\"wrap rf-inner\">\n      <div>\n        <div class=\"section-title-wrap\" style=\"margin-bottom:22px\">\n          <span class=\"s-tag\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><circle cx=\"12\" cy=\"12\" r=\"3\"\/><path d=\"M12 2v3M12 19v3M2 12h3M19 12h3\" stroke-linecap=\"round\"\/><\/svg>Por qu\u00e9 radar para bici<\/span>\n          <h2>Por qu\u00e9 el radar encaja en el conteo ciclista<\/h2>\n          <p class=\"s-lead\">Frente a espiras, tubos u \u00f3pticos, el radar aporta continuidad, privacidad e instalaci\u00f3n no invasiva. Justo debajo tienes la comparaci\u00f3n criterio a criterio aplicada al carril bici.<\/p>\n        <\/div>\n      <\/div>\n      <aside class=\"rf-callout\">\n        <span class=\"s-tag\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M3 5h18M3 12h18M3 19h12\" stroke-linecap=\"round\"\/><\/svg>Comparativa completa<\/span>\n        <h3>\u00bfComparas tecnolog\u00edas de conteo?<\/h3>\n        <p>La comparaci\u00f3n general entre <strong>radar, espiras inductivas, tubos neum\u00e1ticos, c\u00e1maras y aforo manual<\/strong>, con los criterios de proyecto para tr\u00e1fico de veh\u00edculos, est\u00e1 desarrollada en la gu\u00eda. Esta p\u00e1gina se centra en el <strong>caso ciclista<\/strong>.<\/p>\n        <a class=\"btn btn-primary\" href=\"https:\/\/urad.es\/aplicaciones\/sistemas-de-conteo-y-clasificacion-de-vehiculos\/\">Ver la gu\u00eda de conteo y clasificaci\u00f3n \u2192<\/a>\n      <\/aside>\n    <\/div>\n    <div class=\"wrap\">\n      <div class=\"cmp\">\n        <h3 class=\"cmp-h\">Radar, c\u00e1maras, espiras y tubos neum\u00e1ticos aplicados al conteo ciclista<\/h3>\n        <p class=\"cmp-lead\">Comparaci\u00f3n centrada en el caso de un carril bici, donde el usuario es ligero, la v\u00eda estrecha y el volumen menor que en una calzada de veh\u00edculos. Ninguna tecnolog\u00eda gana en todos los criterios: la elecci\u00f3n depende del punto, del plazo y de para qu\u00e9 se va a usar el dato.<\/p>\n        <div class=\"cmp-scroll\">\n          <table class=\"cmp-t\">\n            <thead>\n              <tr><th scope=\"col\">Criterio<\/th><th scope=\"col\" class=\"cmp-hi\">Radar<\/th><th scope=\"col\">C\u00e1mara<\/th><th scope=\"col\">Espira inductiva<\/th><th scope=\"col\">Tubo neum\u00e1tico<\/th><\/tr>\n            <\/thead>\n            <tbody>\n              <tr><th scope=\"row\">Conteo autom\u00e1tico<\/th><td class=\"cmp-hi\">S\u00ed, continuo<\/td><td>S\u00ed, con procesamiento de imagen<\/td><td>S\u00ed, con lazo dimensionado para bicicleta<\/td><td>S\u00ed, en campa\u00f1as cortas<\/td><\/tr>\n              <tr><th scope=\"row\">Velocidad<\/th><td class=\"cmp-hi\">Medida directamente<\/td><td>Estimada seg\u00fan sistema<\/td><td>Estimada con doble lazo<\/td><td>Estimada con doble tubo<\/td><\/tr>\n              <tr><th scope=\"row\">Sentido de circulaci\u00f3n<\/th><td class=\"cmp-hi\">S\u00ed<\/td><td>S\u00ed<\/td><td>Con doble lazo<\/td><td>Con doble tubo<\/td><\/tr>\n              <tr><th scope=\"row\">Privacidad<\/th><td class=\"cmp-hi\">Sin captura de imagen<\/td><td>Capta imagen: exige tratamiento y justificaci\u00f3n<\/td><td>Sin captura de imagen<\/td><td>Sin captura de imagen<\/td><\/tr>\n              <tr><th scope=\"row\">Obra civil<\/th><td class=\"cmp-hi\">No: montaje sobre soporte existente<\/td><td>No, pero requiere poste y visi\u00f3n despejada<\/td><td>S\u00ed: corte del pavimento<\/td><td>No, pero coloca elementos sobre la superficie<\/td><\/tr>\n              <tr><th scope=\"row\">Funcionamiento nocturno<\/th><td class=\"cmp-hi\">Sin dependencia de la luz<\/td><td>Depende de iluminaci\u00f3n o infrarrojos<\/td><td>Sin dependencia de la luz<\/td><td>Sin dependencia de la luz<\/td><\/tr>\n              <tr><th scope=\"row\">Condiciones meteorol\u00f3gicas<\/th><td class=\"cmp-hi\">Preparado para exterior continuo<\/td><td>Sensible a lluvia, niebla, suciedad y deslumbramiento<\/td><td>Poco afectada al estar enterrada<\/td><td>Sensible a desgaste y desplazamiento<\/td><\/tr>\n              <tr><th scope=\"row\">Mantenimiento<\/th><td class=\"cmp-hi\">Bajo, sin partes m\u00f3viles<\/td><td>Limpieza de \u00f3ptica y ajustes peri\u00f3dicos<\/td><td>Bajo, pero cualquier reparaci\u00f3n implica obra<\/td><td>Alto: fijaci\u00f3n, desgaste y retirada<\/td><\/tr>\n            <\/tbody>\n          <\/table>\n        <\/div>\n        <ul class=\"cmp-when\">\n          <li><b>Cuando encaja mejor la c\u00e1mara<\/b><span>Si el proyecto necesita clasificaci\u00f3n visual detallada o evidencia gr\u00e1fica de lo ocurrido, y el tratamiento de imagen est\u00e1 justificado y aceptado.<\/span><\/li>\n          <li><b>Cuando encaja mejor la espira<\/b><span>En carriles estrechos y bien delimitados, sobre todo si ya existen lazos instalados o hay obra prevista en el pavimento.<\/span><\/li>\n          <li><b>Cuando encaja mejor el tubo<\/b><span>Para un aforo puntual de pocos d\u00edas con presupuesto muy ajustado, asumiendo su fragilidad y el mantenimiento en campo.<\/span><\/li>\n        <\/ul>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- PRIVACIDAD -->\n  <section id=\"privacidad\" class=\"privacy\">\n    <div class=\"wrap privacy-inner\">\n      <div class=\"privacy-shield\" aria-hidden=\"true\">\n        <div class=\"ps-circle\">\n          <div class=\"ps-core\"><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M12 2L4 6v6c0 5 4 9 8 10 4-1 8-5 8-10V6z\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><path d=\"M9 12l2 2 4-4\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><\/div>\n        <\/div>\n      <\/div>\n      <div>\n        <div class=\"section-title-wrap\" style=\"margin-bottom:14px\">\n          <h2>Conteo ciclista sin c\u00e1maras ni captura de im\u00e1genes<\/h2>\n        <\/div>\n        <p>En proyectos urbanos, el tratamiento de im\u00e1genes puede ser un factor sensible. Al basarse en radar y no en v\u00eddeo, el conteo de bicicletas plantea un perfil de privacidad distinto al de las soluciones con c\u00e1mara.<\/p>\n        <ul class=\"privacy-list\">\n          <li><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M5 13l4 4L19 7\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><span><strong>Sin captura de im\u00e1genes<\/strong> de ciclistas, peatones ni matr\u00edculas.<\/span><\/li>\n          <li><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M5 13l4 4L19 7\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><span><strong>Menor exposici\u00f3n a datos identificables<\/strong> frente a sistemas de v\u00eddeo.<\/span><\/li>\n          <li><svg viewBox=\"0 0 24 24\"><path d=\"M5 13l4 4L19 7\" stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\"\/><\/svg><span>Puede <strong>simplificar el despliegue<\/strong> y reducir la fricci\u00f3n ciudadana en zonas urbanas sensibles.<\/span><\/li>\n        <\/ul>\n        <p class=\"privacy-disc\">El nivel de cumplimiento depende siempre de la normativa aplicable, del tratamiento de datos y de la configuraci\u00f3n concreta de cada proyecto. Esta p\u00e1gina no constituye asesoramiento legal.<\/p>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- CRITERIOS -->\n  <section id=\"criterios\" class=\"criterios\">\n    <div class=\"wrap crit-inner\">\n      <div class=\"crit-lead\">\n        <h2>\u00bfEs viable en tu carril bici?<\/h2>\n        <p class=\"s-lead\">Para evaluar tu instalaci\u00f3n solo necesitamos cuatro datos. El resto lo revisamos contigo.<\/p>\n        <a class=\"btn btn-primary\" href=\"#contacto\">Evaluar mi instalaci\u00f3n<\/a>\n      <\/div>\n      <div class=\"crit-core\">\n        <ol class=\"crit-4\">\n          <li><span class=\"c4-n\">01<\/span><b>N\u00ba de puntos<\/b><span class=\"c4-d\">Tramos de la red que quieres medir<\/span><\/li>\n          <li><span class=\"c4-n\">02<\/span><b>Anchura del carril<\/b><span class=\"c4-d\">Ancho \u00fatil de la zona de paso<\/span><\/li>\n          <li><span class=\"c4-n\">03<\/span><b>Sentidos<\/b><span class=\"c4-d\">Si hay que diferenciar ida y vuelta<\/span><\/li>\n          <li><span class=\"c4-n\">04<\/span><b>Alimentaci\u00f3n<\/b><span class=\"c4-d\">Acometida disponible o soluci\u00f3n aut\u00f3noma<\/span><\/li>\n        <\/ol>\n        <details class=\"crit-more\">\n          <summary>Otros datos que revisamos contigo<\/summary>\n          <ul>\n            <li>Detecci\u00f3n de VMP y peatones<\/li>\n            <li>Necesidad de medir velocidad<\/li>\n            <li>Postes o soportes disponibles<\/li>\n            <li>Conectividad en el punto<\/li>\n            <li>Integraci\u00f3n con plataforma o sistema propio<\/li>\n          <\/ul>\n        <\/details>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- CASOS \/ VERSATILIDAD -->\n  <section id=\"casos\" class=\"usecases\">\n    <div class=\"wrap\">\n      <h2 class=\"uc-h\">D\u00f3nde se aplica el conteo de bicicletas por radar<\/h2>\n      <p class=\"uc-lead\">Tres contextos concentran la mayor\u00eda de proyectos, y cada uno necesita un tipo de dato distinto.<\/p>\n      <div class=\"usecase-grid\">\n        <article class=\"uc\">\n          <figure class=\"uc-img\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/urad.es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/carril-bici-3.webp\" alt=\"Carril bici urbano aforado con radar para la planificaci\u00f3n municipal de la red ciclista\" width=\"900\" height=\"600\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n          <h3>Red urbana y ayuntamientos<\/h3>\n          <p>Intensidades por tramo y evoluci\u00f3n temporal para planificar, justificar inversiones y evaluar actuaciones en la red ciclista.<\/p>\n        <\/article>\n        <article class=\"uc\">\n          <figure class=\"uc-img\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/urad.es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/radar_bicicletas.webp\" alt=\"Estudio de movilidad con sensor radar para aforos ciclistas antes y despu\u00e9s de una actuaci\u00f3n\" width=\"900\" height=\"600\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n          <h3>Ingenier\u00eda y estudios de movilidad<\/h3>\n          <p>Campa\u00f1as antes y despu\u00e9s de una obra, aforos temporales y validaci\u00f3n en campo con datos de velocidad y sentido por tr\u00e1nsito.<\/p>\n        <\/article>\n        <article class=\"uc\">\n          <figure class=\"uc-img\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/urad.es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/trafico_vista_cenital-scaled.webp\" alt=\"Integraci\u00f3n de datos de tr\u00e1fico ciclista en una plataforma Smart City e ITS\" width=\"900\" height=\"600\" loading=\"lazy\" \/><\/figure>\n          <h3>Integraci\u00f3n ITS y Smart City<\/h3>\n          <p>Entrega de datos a plataformas municipales, sistemas ITS o cuadros de mando propios, incluidas v\u00edas compartidas con VMP y veh\u00edculos.<\/p>\n        <\/article>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- PUENTE A PRODUCTO (refuerza ambos productos, sin canibalizar) -->\n  <section id=\"solucion-radar\" class=\"bridge\">\n    <div class=\"bridge-band\">\n      <div class=\"bridge-grid-bg\"><\/div>\n      <div class=\"bridge-inner\">\n        <div class=\"bridge-text\">\n          <span class=\"bridge-eyebrow\"><i><\/i>La soluci\u00f3n<\/span>\n          <h2>Del conteo ciclista a la <span class=\"hl\">soluci\u00f3n uRAD<\/span><\/h2>\n          <p>El conteo de bicicletas se apoya en dos productos uRAD. Elige seg\u00fan el punto de partida del proyecto.<\/p>\n          <div class=\"routes\">\n            <a class=\"route route-main\" href=\"https:\/\/urad.es\/soluciones-cerradas\/urad-smart-traffic\/\">\n              <span class=\"route-q\">Necesito una soluci\u00f3n completa<\/span>\n              <b>uRAD Smart Traffic<\/b>\n              <span class=\"route-d\">Contar, clasificar, almacenar hist\u00f3ricos, generar estad\u00edsticas y explotar los datos de movilidad.<\/span>\n              <span class=\"route-cta\">Ver soluci\u00f3n de aforo y anal\u00edtica \u2192<\/span>\n            <\/a>\n            <a class=\"route\" href=\"https:\/\/urad.es\/soluciones-cerradas\/urad-smart-radar-sensor\/\">\n              <span class=\"route-q\">Voy a integrarlo en mi sistema<\/span>\n              <b>uRAD Smart Radar Sensor<\/b>\n              <span class=\"route-d\">Detecci\u00f3n radar y telemetr\u00eda por RS-485\/UART. Tu aplicaci\u00f3n decide c\u00f3mo almacenar, procesar y explotar los datos.<\/span>\n              <span class=\"route-cta\">Ver el sensor para integraci\u00f3n \u2192<\/span>\n            <\/a>\n          <\/div>\n          <p class=\"route-hint\">La mayor\u00eda de ayuntamientos e ingenier\u00edas de movilidad parten de Smart Traffic; los integradores y fabricantes, del sensor.<\/p>\n        <\/div>\n        <div class=\"bridge-media\">\n          <span class=\"hero-corner tl\"><\/span>\n          <span class=\"hero-corner br\"><\/span>\n          <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/urad.es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/urad-smart-traffic-compact-1.webp\" alt=\"uRAD Smart Traffic Compact, soluci\u00f3n de aforo y anal\u00edtica para conteo de bicicletas\" width=\"800\" height=\"600\" loading=\"lazy\" \/>\n          <span class=\"bm-tag\">uRAD Smart Traffic Compact<\/span>\n        <\/div>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- FAQ -->\n  <section id=\"faq\" class=\"faq-section\">\n    <div class=\"wrap\">\n      <div class=\"section-title-wrap center\">\n        <h2>Preguntas frecuentes sobre conteo de bicicletas con radar<\/h2>\n      <\/div>\n      <div class=\"faq-list\">\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfC\u00f3mo funciona el conteo de bicicletas con radar?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>Un sensor radar FMCW de 60 GHz emite ondas de radio y analiza el eco para detectar cada bicicleta del carril bici, midiendo <strong>velocidad y sentido<\/strong> y registrando <strong>cada tr\u00e1nsito con su marca temporal<\/strong>, sin captar im\u00e1genes. La soluci\u00f3n de explotaci\u00f3n agrega esos registros para obtener conteos, distribuciones horarias y tendencias de uso.<\/p><\/div><\/details>\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfQu\u00e9 precisi\u00f3n tiene el conteo de bicicletas por radar?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>En configuraciones e instalaciones validadas, la precisi\u00f3n de conteo puede ser <strong>superior al 95 %<\/strong>. El resultado real depende de la geometr\u00eda del carril, la posici\u00f3n y altura del sensor, la densidad de tr\u00e1fico, las trayectorias y posibles oclusiones, por lo que cada instalaci\u00f3n debe validarse en campo.<\/p><\/div><\/details>\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfEl conteo de bicicletas con radar respeta la privacidad?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>El radar <strong>no capta im\u00e1genes<\/strong> de personas ni matr\u00edculas: detecta el movimiento mediante ondas de radio, lo que reduce la exposici\u00f3n a datos identificables frente a soluciones con c\u00e1mara y puede facilitar el despliegue en entornos urbanos sensibles. El cumplimiento depende del tratamiento de datos, de la configuraci\u00f3n del proyecto y de la normativa aplicable.<\/p><\/div><\/details>\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfDetecta patinetes el\u00e9ctricos y VMP adem\u00e1s de bicicletas?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>S\u00ed. Detecta <strong>veh\u00edculos de movilidad personal<\/strong> como patinetes el\u00e9ctricos, bicicletas de carga o triciclos que circulen por la zona de detecci\u00f3n. La configuraci\u00f3n del carril permite ajustar la sensibilidad para reducir falsos positivos de peatones u otros usuarios.<\/p><\/div><\/details>\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfRequiere obra civil instalar un contador de bicicletas por radar?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>No. El sensor se instala en <strong>postes o farolas existentes<\/strong> sin abrir el pavimento ni enterrar espiras, lo que reduce el coste y el tiempo de instalaci\u00f3n frente a lazos inductivos y evita cortes de tr\u00e1fico.<\/p><\/div><\/details>\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfFunciona de noche y en exterior de forma continua?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>S\u00ed. Al basarse en radar y no en imagen, funciona <strong>de d\u00eda y de noche<\/strong> sin depender de la iluminaci\u00f3n visible, y est\u00e1 preparado para funcionamiento exterior continuo. Es una diferencia relevante frente a los sensores \u00f3pticos, cuya fiabilidad depende m\u00e1s de las condiciones de visibilidad.<\/p><\/div><\/details>\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre radar, espiras inductivas y tubos neum\u00e1ticos para contar bicicletas?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>La <strong>espira inductiva<\/strong> detecta la masa met\u00e1lica de la bicicleta desde el pavimento: es fiable en carriles estrechos y bien delimitados, pero exige <strong>corte del pavimento<\/strong> y cualquier reparaci\u00f3n implica volver a abrirlo. El <strong>tubo neum\u00e1tico<\/strong> registra el paso por presi\u00f3n: es la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica para un aforo de pocos d\u00edas, aunque se desgasta, puede desplazarse y no est\u00e1 pensado para medici\u00f3n permanente. El <strong>radar<\/strong> mide desde el margen de la v\u00eda sobre soporte existente, sin obra civil, y aporta velocidad y sentido por tr\u00e1nsito con mantenimiento bajo. La tabla comparativa por criterios est\u00e1 m\u00e1s arriba en esta p\u00e1gina.<\/p><\/div><\/details>\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfSirve para medir el uso de un carril bici en un estudio de movilidad urbana?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>S\u00ed, es uno de sus usos habituales. Al registrar cada tr\u00e1nsito con marca temporal, velocidad y sentido, permite obtener <strong>intensidades por tramo, distribuci\u00f3n horaria, reparto por sentido y evoluci\u00f3n en el tiempo<\/strong>, tanto en campa\u00f1as temporales como en medici\u00f3n permanente. Es la base para comparar el uso <strong>antes y despu\u00e9s de una actuaci\u00f3n<\/strong> sobre la v\u00eda, siempre que ambas mediciones se hagan en el mismo punto y con la misma configuraci\u00f3n.<\/p><\/div><\/details>\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfQu\u00e9 datos de movilidad ciclista proporciona?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>El sensor entrega por cada ciclista: marca temporal, velocidad y sentido de circulaci\u00f3n. Al agregar esos datos, la soluci\u00f3n de explotaci\u00f3n puede generar <strong>conteos por hora, d\u00eda y mes, distribuci\u00f3n horaria, velocidad media, intensidad diaria y evoluci\u00f3n temporal<\/strong>, exportables e integrables en plataformas de movilidad.<\/p><\/div><\/details>\n        <details class=\"faq-item\"><summary>\u00bfSe integra con plataformas Smart City e ITS?<\/summary><div class=\"faq-content\"><p>S\u00ed. Los datos del sensor se transmiten mediante interfaces documentadas para integrarse con <strong>plataformas municipales, sistemas ITS o cuadros de mando propios<\/strong>, que se encargan de almacenarlos y explotarlos. Para integrar la detecci\u00f3n en un sistema propio, consulta el <a href=\"https:\/\/urad.es\/soluciones-cerradas\/urad-smart-radar-sensor\/\">sensor radar para integraci\u00f3n<\/a>; si prefieres la <a href=\"https:\/\/urad.es\/soluciones-cerradas\/urad-smart-traffic\/\">soluci\u00f3n completa de aforo y anal\u00edtica<\/a>, la referencia es uRAD Smart Traffic.<\/p><\/div><\/details>\n      <\/div>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- CLUSTER: recursos relacionados -->\n  <section class=\"related-lite\" aria-label=\"Recursos relacionados uRAD\">\n    <div class=\"wrap\">\n      <p><b>Sigue explorando:<\/b> <a href=\"https:\/\/urad.es\/aplicaciones\/sistemas-de-conteo-y-clasificacion-de-vehiculos\/\">gu\u00eda de sistemas de conteo y clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/urad.es\/soluciones-cerradas\/urad-smart-traffic\/\">uRAD Smart Traffic, aforo y anal\u00edtica<\/a> \u00b7 <a href=\"https:\/\/urad.es\/soluciones-cerradas\/urad-smart-radar-sensor\/\">uRAD Smart Radar Sensor, detecci\u00f3n e integraci\u00f3n<\/a><\/p>\n    <\/div>\n  <\/section>\n\n  <!-- CTA FINAL -->\n  <section id=\"contacto\" class=\"cg-cta\">\n    <div class=\"cg-cta-band\">\n      <div class=\"cg-cta-grid-bg\"><\/div>\n      <div class=\"cg-cta-inner cta-with-form\">\n        <div class=\"cg-cta-text\">\n          <span class=\"bridge-eyebrow\"><i><\/i>Siguiente paso<\/span>\n          <h2>\u00bfQuieres medir el uso real de tus <span class=\"hl\">carriles bici?<\/span><\/h2>\n          <p>Cu\u00e9ntanos los tramos que quieres aforar y evaluamos la <strong>viabilidad t\u00e9cnica<\/strong>: ubicaciones, n\u00famero de puntos, alimentaci\u00f3n e integraci\u00f3n de los datos en tu plataforma.<\/p>\n          <ol class=\"cta-steps\">\n            <li><span>1<\/span><b>Describes la red<\/b>Puntos a medir, sentidos y alimentaci\u00f3n disponible.<\/li>\n            <li><span>2<\/span><b>Revisamos la viabilidad<\/b>Comprobamos geometr\u00eda, montaje y qu\u00e9 datos puedes obtener en cada punto.<\/li>\n            <li><span>3<\/span><b>Recibes una propuesta<\/b>Dimensionamiento, soluci\u00f3n recomendada y siguientes pasos.<\/li>\n          <\/ol>\n        <\/div>\n        <div class=\"cta-form-col\">\n          <div class=\"cta-form-card\">\n            <div class=\"cta-form-head\">\n              <span class=\"cff-badge\">Evaluaci\u00f3n de aforo ciclista<\/span>\n              <h3>Solicita la soluci\u00f3n de conteo<\/h3>\n              <p>Con estos datos podemos valorar la instalaci\u00f3n. Los campos marcados con * son obligatorios.<\/p>\n            <\/div>\n            <div class=\"cta-cf7\" data-urad-form data-page-origin=\"conteo-bicicletas-radar\" data-funnel-stage=\"BOFU\">\n              \n<div class=\"wpcf7 no-js\" id=\"wpcf7-f6603-o1\" lang=\"es-ES\" dir=\"ltr\" data-wpcf7-id=\"6603\">\n<div class=\"screen-reader-response\"><p role=\"status\" aria-live=\"polite\" aria-atomic=\"true\"><\/p> <ul><\/ul><\/div>\n<form action=\"\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/6605#wpcf7-f6603-o1\" method=\"post\" class=\"wpcf7-form init\" aria-label=\"Formulario de contacto\" novalidate=\"novalidate\" data-status=\"init\">\n<fieldset class=\"hidden-fields-container\"><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7\" value=\"6603\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_version\" value=\"6.1.4\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_locale\" value=\"es_ES\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_unit_tag\" value=\"wpcf7-f6603-o1\" \/><input type=\"hidden\" name=\"_wpcf7_container_post\" 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value=\"\">Selecciona una opci\u00f3n<\/option><option value=\"Ayuntamiento o administraci\u00f3n p\u00fablica\">Ayuntamiento o administraci\u00f3n p\u00fablica<\/option><option value=\"Ingenier\u00eda o consultor\u00eda de movilidad\">Ingenier\u00eda o consultor\u00eda de movilidad<\/option><option value=\"Integrador o fabricante\">Integrador o fabricante<\/option><option value=\"Universidad o centro de investigaci\u00f3n\">Universidad o centro de investigaci\u00f3n<\/option><option value=\"Otro\">Otro<\/option><\/select><\/span>\n\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"ff half\">\n\t\t<p><label for=\"f-email\">Email profesional *<\/label><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"email\"><input size=\"40\" maxlength=\"400\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-email wpcf7-validates-as-required wpcf7-text wpcf7-validates-as-email\" id=\"f-email\" aria-required=\"true\" aria-invalid=\"false\" placeholder=\"nombre@organizacion.es\" value=\"\" type=\"email\" name=\"email\" \/><\/span>\n\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"ff half\">\n\t\t<p><label for=\"f-localidad\">Localidad o pa\u00eds *<\/label><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"localidad\"><input size=\"40\" maxlength=\"400\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-text wpcf7-validates-as-required\" id=\"f-localidad\" aria-required=\"true\" aria-invalid=\"false\" placeholder=\"Ciudad y pa\u00eds del proyecto\" value=\"\" type=\"text\" name=\"localidad\" \/><\/span>\n\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"ff half\">\n\t\t<p><label for=\"f-puntos\">N\u00ba de puntos a medir *<\/label><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"puntos\"><select class=\"wpcf7-form-control wpcf7-select wpcf7-validates-as-required\" id=\"f-puntos\" aria-required=\"true\" aria-invalid=\"false\" name=\"puntos\"><option value=\"\">Selecciona una opci\u00f3n<\/option><option value=\"1 punto\">1 punto<\/option><option value=\"2 \u2013 5 puntos\">2 \u2013 5 puntos<\/option><option value=\"6 \u2013 15 puntos\">6 \u2013 15 puntos<\/option><option value=\"M\u00e1s de 15 puntos\">M\u00e1s de 15 puntos<\/option><option value=\"Por definir\">Por definir<\/option><\/select><\/span>\n\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"ff half\">\n\t\t<p><label for=\"f-sentidos\">Sentidos a diferenciar<\/label><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"sentidos\"><select class=\"wpcf7-form-control wpcf7-select\" id=\"f-sentidos\" aria-invalid=\"false\" name=\"sentidos\"><option value=\"\">Selecciona una opci\u00f3n<\/option><option value=\"Un sentido\">Un sentido<\/option><option value=\"Dos sentidos\">Dos sentidos<\/option><option value=\"V\u00eda compartida con VMP o veh\u00edculos\">V\u00eda compartida con VMP o veh\u00edculos<\/option><option value=\"Por definir\">Por definir<\/option><\/select><\/span>\n\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"ff half\">\n\t\t<p><label for=\"f-alimentacion\">Alimentaci\u00f3n en el punto<\/label><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"alimentacion\"><select class=\"wpcf7-form-control wpcf7-select\" id=\"f-alimentacion\" aria-invalid=\"false\" name=\"alimentacion\"><option value=\"\">Selecciona una opci\u00f3n<\/option><option value=\"Acometida el\u00e9ctrica disponible\">Acometida el\u00e9ctrica disponible<\/option><option value=\"Sin acometida: alimentaci\u00f3n aut\u00f3noma\">Sin acometida: alimentaci\u00f3n aut\u00f3noma<\/option><option value=\"Por definir\">Por definir<\/option><\/select><\/span>\n\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"ff half\">\n\t\t<p><label for=\"f-integracion\">Destino de los datos<\/label><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"integracion\"><select class=\"wpcf7-form-control wpcf7-select\" id=\"f-integracion\" aria-invalid=\"false\" name=\"integracion\"><option value=\"\">Selecciona una opci\u00f3n<\/option><option value=\"Plataforma municipal o Smart City\">Plataforma municipal o Smart City<\/option><option value=\"Sistema ITS o cuadro de mando propio\">Sistema ITS o cuadro de mando propio<\/option><option value=\"Informes y exportaci\u00f3n de datos\">Informes y exportaci\u00f3n de datos<\/option><option value=\"A\u00fan por decidir\">A\u00fan por decidir<\/option><\/select><\/span>\n\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"ff full\">\n\t\t<p><label for=\"f-mensaje\">Cu\u00e9ntanos el proyecto<\/label><br \/>\n<span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"mensaje\"><textarea cols=\"40\" rows=\"4\" maxlength=\"2000\" class=\"wpcf7-form-control wpcf7-textarea\" id=\"f-mensaje\" aria-invalid=\"false\" placeholder=\"Tramos a medir, objetivo del aforo, plazos o cualquier condicionante de la instalaci\u00f3n.\" name=\"mensaje\"><\/textarea><\/span>\n\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n\t<div class=\"ff full ff-check\">\n\t\t<p><span class=\"wpcf7-form-control-wrap\" data-name=\"consentimiento\"><span class=\"wpcf7-form-control wpcf7-acceptance\"><span class=\"wpcf7-list-item\"><label><input type=\"checkbox\" name=\"consentimiento\" value=\"1\" id=\"f-consent\" aria-invalid=\"false\" \/><span class=\"wpcf7-list-item-label\">He le\u00eddo y acepto la <a href=\"https:\/\/urad.es\/politica-privacidad\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">pol\u00edtica de privacidad<\/a>. *<\/span><\/label><\/span><\/span><\/span>\n\t\t<\/p>\n\t<\/div>\n<\/div>\n<p><input class=\"wpcf7-form-control wpcf7-submit has-spinner cta-submit\" type=\"submit\" value=\"Solicitar evaluaci\u00f3n t\u00e9cnica\" \/>\n<\/p>\n<p class=\"ff-note\"><br \/>\nRespondemos con una valoraci\u00f3n de viabilidad y los siguientes pasos.\n<\/p><p style=\"display: none !important;\" class=\"akismet-fields-container\" data-prefix=\"_wpcf7_ak_\"><label>&#916;<textarea name=\"_wpcf7_ak_hp_textarea\" cols=\"45\" rows=\"8\" maxlength=\"100\"><\/textarea><\/label><input type=\"hidden\" id=\"ak_js_1\" name=\"_wpcf7_ak_js\" value=\"8\"\/><script>document.getElementById( \"ak_js_1\" ).setAttribute( \"value\", ( new Date() ).getTime() );<\/script><\/p><div 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